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打开天窗说亮话 媒体沙龙走进伟巴斯特

来源:转载 人气: 发布时间:2017-09-11
摘要:长期以来,大家对于车辆的认识都来源于各大主机厂的宣传,而在愈发讲究模块化、全球化、平台化的今天,闭门造车已经不是主流的套路。
打开天窗说亮话 媒体沙龙走进伟巴斯特

  长期以来,大家对于车辆的认识都来源于各大主机厂的宣传,而在愈发讲究模块化、全球化、平台化的今天,闭门造车已经不是主流的套路。在主机厂的背后,存在着许许多多的一级制造供应商和二级制造供应商,它们的研发实力同样不容小觑。类似于博世、伟巴斯特、法雷奥等行业巨头甚至能够引领科技变革的方向。今天,一汽-大众就借着举办媒体沙龙的契机,带我们走进汽车加热制冷和天窗系统的市场领导者——伟巴斯特。

伟巴斯特是谁 打开天窗说亮话 媒体沙龙走进伟巴斯特

  成立于1901年的伟巴斯特最早是经营五金制品的公司,随着自行车和摩托车的日益风行,伟巴斯特也开始进军相关的配件生产领域,例如挡泥板、行李架、排气管等等。而在汽车时代,1932年伟巴斯特第一款织物折叠车顶“Baier折叠车顶”被安装在观光巴士,开始做起了车顶的文章。

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  尽管天窗技术已经诞生了数十年,但对于中国人来说天窗的普及也是近十来年间的事情。1996年伟巴斯特进入中国汽车天窗后加装服务市场,直到2002年长春公司成立,伟巴斯特才正式开始整车的天窗配置服务。

天窗又有啥技术

  天窗看上去只是一块玻璃加一个电机,但为了实现良好的精度和安全性,工程师在幕后也是费了不少心思。现在的天窗大体分三类:SAD普通天窗、PSD全景天窗和PAD全景天窗,PSD和PAD最大的不同就是前者从底部装配而后者是从顶部装配,对工艺要求和复杂程度更高。

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  为了实现良好的运行精度和使用寿命,伟巴斯特对于天窗进行严谨的开发和测试,工程设计、电脑模拟、样品制作、实验室测试、整车匹配测试。光一个方案的耐久、高低温和湿度的同时循环测试就达到15000次。

  如果说普通的天窗看着不太过瘾,那么伟巴斯特正在研发的天窗“黑科技”,应该是能满足大部分人的胃口了。

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  除此之外,伟巴斯特还研发出了太阳能车顶,让车辆成为一座移动电站,可以产生高达200Wp的电量,每年可提高续航里程达1,500公里或用于空调系统。在未来的自动驾驶时代,通过天窗OLED成像技术伟巴斯特还能让天窗成为一个超大的显示器,方便乘客浏览资讯。在伟巴斯特的设想下,未来的天窗还可以做为一个无人机的升降平台,对于自动驾驶来说,除了激光雷达/摄像头,无人机可以作为额外的范围更广的监控视角搜集信息。同时无人机用途广泛,可以让你在车里收个外卖什么的。

伟巴斯特与一汽-大众的合作

  自2002年起,伟巴斯特就成为了一汽-大众的战略供应商,迄今已合作超过15个年头,为一汽-大众提供了高品质天窗产品超过600万套。

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  在前文提到的各种天窗类别,在一汽-大众旗下主力车型都有应用。同时,一汽-大众也介绍采购部对于天窗的技术要求。在运行温度上,一汽-大众的要求是+90℃到-20℃,而竞品车型只有+85℃到-20℃;耐久老化实验的温度环境更苛刻,而且循环次数更多。震动实验一汽-大众是要求做96个小时,其他品牌则是16个小时。

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责任编辑:刘有元
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